Keď je naše auto naštartované, vzduch vstupuje do brzdovej komory z prívodu vzduchu. V tomto čase bude príslušenstvo vo vnútri komory fungovať a membrána sa pôsobením tlaku vzduchu zdeformuje tak, že ju Kia tlačí. Zatlačením tiahla nadol sa automaticky nastaví rotácia brzdovej vačky a vytvorí sa automatická trecia doštička, ktorá zatlačí na brzdový bubon, aby sa zabrzdilo.
Výrobca vzduchovej komory každému hovorí, že vzduch vstupuje do vzduchovej komory, keď je brzda zastavená, takže Kia tlačí piest ďalej a hustiaci tlak vstupuje do tlakovej vzduchovej komory z portu 12, aby vytvoril silu pôsobiacu na piest. Keď je tlak väčší ako 0,65 Pri MPa, sila pôsobiaca na piest je väčšia ako predpätie pružiny. V tomto čase, keď pohyb dosiahne určitú hranicu, brzda sa zastaví.
Brzdová vzduchová komora vyrábaná výrobcom vzduchovej komory je pri vytváraní zmien úplne závislá od vonkajšieho tlaku, čo ďalej spôsobuje, že naša vzduchová komora vykonáva normálnu výrobnú prácu, takže závisí od tlaku na výrobu normálnej práce.