英语
中文简体
德语
Najprv sa uvoľní, keď sa nafúkne hlavné potrubie brzdy; keď je stlačený vzduch v hlavnom potrubí brzdy vypustený (dekompresovaný), brzdí, preto sa nazýva "dekompresná brzda".
Dekompresná brzda: Keď sa vlak oddelí alebo sa potiahne predný ventil, pretože stlačený vzduch z hlavného potrubia brzdy je vypustený do atmosféry, tlak náhle klesne, môže automaticky vyvolať núdzový brzdný účinok, takže vlak zastaví okamžite, aby sa predišlo nehodám. Vyskytovať sa alebo rozširovať.
Po druhé, toto zariadenie priamo nepoužíva stlačený vzduch hlavného vzduchového valca na posielanie do brzdového valca počas procesu brzdenia, ale na posielanie vzduchu uloženého v pomocnom vzduchovom valci do brzdového valca na brzdenie, takže sa nazýva je „nepriame brzdenie“.
Nepriame brzdenie: brzdný účinok predných a zadných vozidiel vlaku nebude príliš rozdielny, takže celý vlak môže plynulo zastaviť.
Zariadenie na nastavenie prázdneho a ťažkého vozidla: Keď je radiaca páka prázdneho a ťažkého vozidla umiestnená do prázdnej polohy, časť stlačeného vzduchu vstupuje do vzduchového valca na zníženie tlaku, aby vytvorila malú brzdnú silu v brzdovom valci; keď je radiaca páka umiestnená v polohe ťažkého vozidla , Vzduchový valec znižujúci tlak nefunguje, stlačený vzduch vstupuje do brzdového valca a vytvára väčšiu brzdnú silu.
Poistný ventil: Na odľahčenie brzdovej sústavy je možné potiahnuť poistný ventil na pomocnom vzduchovom valci tak, aby stlačený vzduch vo valci s pomocným vzduchom bol vypustený cez poistný ventil. Tlak vzduchu v pomocnom vzduchovom valci je nižší ako tlak vzduchu v hlavnom vlaku. Hlavný piest trojcestného ventilu sa pohybuje a posúvač sa pohybuje spolu s ním, takže vzduch v brzdovom valci je vypúšťaný do atmosféry a brzdové čeľuste opúšťajú koleso, aby sa odľahčili.
Ventil núdzovej brzdy: Každý osobný automobil je vybavený ventilom núdzovej brzdy a nákladné autá vo všeobecnosti inštalujú iba ventily núdzovej brzdy na kabínu, známe tiež ako kapitánsky ventil.
Počas prevádzky vlaku pri zistení mimoriadnej situácie, ktorá ohrozuje jazdu a osobnú bezpečnosť, môže kapitán alebo letuška potiahnuť kapitánsky ventil v súlade s požiadavkami „Poriadku technického riadenia železníc“ na zastavenie vlaku núdzovým brzdením.
Dekompresná brzda: Keď sa vlak oddelí alebo sa potiahne predný ventil, pretože stlačený vzduch z hlavného potrubia brzdy je vypustený do atmosféry, tlak náhle klesne, môže automaticky vyvolať núdzový brzdný účinok, takže vlak zastaví okamžite, aby sa predišlo nehodám. Vyskytovať sa alebo rozširovať.
Po druhé, toto zariadenie priamo nepoužíva stlačený vzduch hlavného vzduchového valca na posielanie do brzdového valca počas procesu brzdenia, ale na posielanie vzduchu uloženého v pomocnom vzduchovom valci do brzdového valca na brzdenie, takže sa nazýva je „nepriame brzdenie“.
Nepriame brzdenie: brzdný účinok predných a zadných vozidiel vlaku nebude príliš rozdielny, takže celý vlak môže plynulo zastaviť.
Zariadenie na nastavenie prázdneho a ťažkého vozidla: Keď je radiaca páka prázdneho a ťažkého vozidla umiestnená do prázdnej polohy, časť stlačeného vzduchu vstupuje do vzduchového valca na zníženie tlaku, aby vytvorila malú brzdnú silu v brzdovom valci; keď je radiaca páka umiestnená v polohe ťažkého vozidla , Vzduchový valec znižujúci tlak nefunguje, stlačený vzduch vstupuje do brzdového valca a vytvára väčšiu brzdnú silu.
Poistný ventil: Na odľahčenie brzdovej sústavy je možné potiahnuť poistný ventil na pomocnom vzduchovom valci tak, aby stlačený vzduch vo valci s pomocným vzduchom bol vypustený cez poistný ventil. Tlak vzduchu v pomocnom vzduchovom valci je nižší ako tlak vzduchu v hlavnom vlaku. Hlavný piest trojcestného ventilu sa pohybuje a posúvač sa pohybuje spolu s ním, takže vzduch v brzdovom valci je vypúšťaný do atmosféry a brzdové čeľuste opúšťajú koleso, aby sa odľahčili.
Ventil núdzovej brzdy: Každý osobný automobil je vybavený ventilom núdzovej brzdy a nákladné autá vo všeobecnosti inštalujú iba ventily núdzovej brzdy na kabínu, známe tiež ako kapitánsky ventil.
Počas prevádzky vlaku pri zistení mimoriadnej situácie, ktorá ohrozuje jazdu a osobnú bezpečnosť, môže kapitán alebo letuška potiahnuť kapitánsky ventil v súlade s požiadavkami „Poriadku technického riadenia železníc“ na zastavenie vlaku núdzovým brzdením.
