V prvom rade by sme mali pochopiť zákon brzdenia vozidla. Maximálna brzdná sila vozidla je obmedzená adhéziou medzi pneumatikou a zemou. Samotné brzdenie môže štandardne spôsobiť určité poškodenie nášho vozidla. Keď sa brzdná sila rovná adhézii, kolesá sa prestanú pohybovať a budú „zablokované“ a šmýkajú sa po zemi.
Ak nastavovacie zariadenie nie je nainštalované v brzdovej komore, môže to spôsobiť zvýšenie pracovného tlaku v brzdovom potrubí, takže naše vozidlo stratí určité trenie. Schopnosť skĺznuť.
Ak je predné koleso zablokované, auto stratí svoju manévrovateľnosť a nedá sa riadiť; keď je zadné koleso zablokované a predné koleso sa otáča, spôsobí to šmyk a švihnutie auta. Preto treba predné aj zadné koleso auta pribrzdiť až po hranu „zablokovania“. Podmienkou synchronizácie je, že pomer brzdných síl predných a zadných kolies sa rovná pomeru predných a zadných kolies k vertikálnemu zaťaženiu povrchu vozovky.
Inštalácia tohto nastavovacieho zariadenia do zariadení na Blízkom východe musí spĺňať podmienky najlepšieho brzdného stavu, lepšie chrániť naše vozidlá, zefektívniť naše brzdové komory a poskytnúť väčší výkon vo forme vozidiel.