A pružinový brzdový valec (známa aj ako bezpečnostná komora DD3) sa nachádza na zadnej náprave väčšiny ťažkých nákladných vozidiel. Používa sa na parkovacie a núdzové brzdenie v prípade zlyhania prevádzkových bŕzd. Systém funguje tak, že privádza vzduch na jednu stranu membrány vo vnútri brzdovej komory a aplikuje ho na druhú stranu. To potom stlačí tyč, ktorá priloží brzdové čeľuste na bubon alebo kotúč a spomalí vozík.

Veľká vinutá pružina vo vnútri brzdového valca je pod vysokým napätím, čo by pri jej náhodnom uvoľnení mohlo spôsobiť nebezpečné poškodenie. To je dôvod, prečo je brzdový systém navrhnutý tak, aby sa uvoľnil až vtedy, keď tlak vzduchu v celom vzduchovom brzdovom systéme klesne pod špecifikovanú úroveň – bežne okolo 414 kPa alebo 60 psi.

Aby sa zabránilo náhodnému uvoľneniu pružinovej brzdy, na väčšine vozidiel, ktoré sú vybavené týmto systémom, je nainštalovaný špeciálny typ ovládacieho ventilu. Je to ventil typu push/pull vybavený žltým štvorstranným gombíkom umiestneným v blízkosti vodiča. Zatlačí sa, aby dodal vzduch a uvoľnil pružinové brzdy, potom sa potiahne, aby sa vypustil vzduch a zabrzdili.

Pri odstavení vozidla býva riadiaci ventil nastavený do polohy „vypnuté.“ V prípade, že tlak vzduchu v celom brzdovom systéme klesne pod stanovené minimum, ventil automaticky začne privádzať vzduch k pružinovým brzdám. Tlak vzduchu, ktorý je potrebný na udržanie zatiahnutých pružinových bŕzd, je dodávaný samostatným okrúhlym modrým ovládacím ventilom na niektorých traktoroch a prívesoch, ktorý sa používa len na použitie pružinových bŕzd.

Aby sa uvoľnili pružinové brzdy, vodič musí najprv použiť ovládací ventil a potom stlačiť brzdový pedál na tri až päť sekúnd. Počas tejto doby pôsobí tlak vzduchu na hnaciu pružinu na prednej strane brzdového valca. To núti membránu v zadnej časti valca stlačiť a použiť brzdové čeľuste na zadné kolesá. Po uvoľnení brzdy sa tlak vo valci vráti do normálu a čeľuste sa uvoľnia. Vozidlo potom môže jazdiť, ale je dôležité si uvedomiť, že pružinové brzdy nemajú brzdnú silu ako pri plnom použití prevádzkovej brzdy. Sú určené len na zabezpečenie bezpečnej a kontrolovanej brzdnej dráhy v núdzovej situácii. Tento systém bol pôvodne vyvinutý z bezpečnostných dôvodov, aby bolo možné nákladné vozidlá zastaviť a zacúvať v prípade straty prevádzkových bŕzd. V súčasnosti je bežnou súčasťou všetkých typov úžitkových vozidiel. Bezpečnosť pružinových bŕzd zvyšuje klietková skrutka, ktorá chráni pružinu pred náhodným uvoľnením. Keď je vodič pripravený pohnúť vozidlo, táto skrutka je prístupná cez otvor na boku valca a ručne stlačená otáčaním pomocou šesťhranného nástroja.