Keď vozidlo potrebuje zabrzdiť, vzduch vstupuje do vzduchu brzdová komora z prívodu vzduchu a pružný gumový kotúč nazývaný membrána sa deformuje pod tlakom vzduchu, čo spôsobí pohyb tlačnej tyče. Tento pohyb rozloží brzdnú silu na brzdové čeľuste, ktoré sú pritlačené na bubon a spomaľuje alebo zastavuje koleso.


Súčasťou brzdového systému je hlavný valec, ktorý premieňa tlak na pedál na hydraulický tlak. Má tiež piest na každom konci valca, ktorý tlačí jednu z dlhých, zakrivených brzdových čeľustí proti bubnu. Predná čeľusť (najbližšie k prednej časti vozidla) je tlačená smerom k bubnu a koncová čeľusť (susediaca so zadnou časťou vozidla) je tlačená preč od bubna.

Brzdové čeľuste sú hlavnou súčasťou brzdového systému a mali by sa pravidelne kontrolovať, aby ste sa uistili, že nie sú príliš opotrebované alebo zlomené. Opotrebovaná brzdová čeľusť môže spôsobiť, že auto potiahne, keď stlačíte pedál.

Ďalšou dôležitou súčasťou brzdového systému je backplat, ktorý podopiera rotor a absorbuje brzdnú silu. Musí byť vyrobený z materiálu odolného voči teplu a opotrebeniu.

Existujú dva hlavné typy komôr vzduchovej brzdy - prevádzková a pružinová. Komora prevádzkovej brzdy má membránu, tlačnú tyč a vratnú pružinu. Keď vozidlo brzdí, stlačený vzduch naplní komoru, čo spôsobí pohyb membrány a vytlačenie tlačnej tyče. Po uvoľnení tlaku vzduchu sa tlačná tyč vráti do pôvodnej polohy.