Vzduchové brzdy sú základným bezpečnostným zariadením pre nákladné autá a autobusy. Poskytujú silu a silu na zastavenie vášho vozidla a prívesu a vodiči ich musia denne kontrolovať a nastavovať, aby sa zabezpečilo, že správne fungujú. Mnoho vzduchových bŕzd, najmä bubnových bŕzd, môže vyvinúť teplo z častého brzdenia a opakovaného zastavovania počas dlhých ťahov, čo spôsobuje slabnutie mechanických bŕzd. To môže spôsobiť, že sa obloženia zvaria na brzdovom bubne a brzdové čeľuste sa môžu o seba trieť, čo spôsobuje brúsny zvuk, alebo sa dokonca trhať v dôsledku trenia medzi nimi a bubnom.

Najbežnejšou základovou brzdou na moderných ťažkých nákladných vozidlách je klinová brzda. Hlavnou výhodou tohto systému je, že nevyžaduje časté manuálne nastavovanie, ktoré vyžadujú brzdy vačiek.

Klinové brzdy fungujú na princípe pákového efektu na znásobenie tlaku vzduchu aplikovaného vodičom. Tlak vzduchu z brzdového pedála pôsobí na nastavovač vôle, ktorý otáča hnacou skrutkou, ktorá upína brzdové čeľuste alebo vačku proti vnútornej strane bubna. V závislosti od smeru otáčania vačkového hriadeľa táto činnosť tlačí obloženie brzdovej čeľuste proti bubnu, čím sa vozidlo spomalí a zastaví.

A klinová brzdová komora Tlačná tyč nasmeruje klin medzi konce dvoch brzdových čeľustí, odtiahne ich od seba a proti vnútornému povrchu brzdového bubna, aby sa vytvorila brzdná sila. Množstvo vzduchu, ktoré sa musí dodať do bŕzd, aby sa vytvorila táto sila, závisí od priemeru brzdového bubna, veľkosti nastavovača odľahčenia a maximálneho zdvihu, ktorý je k dispozícii pre komoru klinovej brzdy. Typicky by každá brzda na náprave mala mať rovnakú dráhu tlačnej tyče vzduchovej brzdovej komory, inak brzdy nebudú fungovať tak dobre, ako by mohli.

Z tohto dôvodu je dôležité použiť nástroj určený na meranie zdvihu tiahla vzduchovej brzdy pri nastavovaní nastavovača vôle. Dá sa to urobiť z kabíny, ale najlepšie je mať pri tom ochranu očí. Je tiež dôležité, aby sa pri otáčaní nastavovacej skrutky nastavovača odľahlosti od seba vzďaľovali rameno nastavovača a tlačná tyč. To znamená, že nastavovač odľahčenia sa otáča nesprávnym smerom a ak k tomu dôjde počas činnosti bŕzd, môže to mať za následok zlyhanie bŕzd.