Počas normálneho brzdenia je stlačený vzduch privádzaný cez vzduchový systém a vtláčaný do brzdového strmeňa. Táto sila sa potom aplikuje na brzdové doštičky, aby sa vytvorila brzdná sila. Brzdový strmeň má tiež vnútorný nastavovací mechanizmus na zvýšenie aplikačnej sily pomocou mechanického pákového efektu.
Vzduchové kotúčové brzdy poskytujú lepšiu kontrolu bŕzd a kratšiu brzdnú dráhu. Sú však o 30% - 40% drahšie ako bubnové brzdy. Kotúčové brzdy môžu fungovať aj ako parkovacia brzda.
Vzduchové kotúčové komory sú okrúhle kovové nádoby, ktoré premieňajú tlak vzduchového systému na mechanický pohyb na použitie bŕzd. Kotúčové brzdy sú tiež navrhnuté tak, aby boli menej náchylné na slabnutie bŕzd.
Strmeň vzduchovej kotúčovej brzdy má páku, ktorá tlačí piesty, ktoré pôsobia brzdnou silou na brzdové doštičky. Tieto brzdy sú známe aj ako vačkové brzdy „S“. Tvar "S" na vačkovom hriadeli odtláča brzdové čeľuste od seba. Brzdové doštičky sa potom vtlačia do brzdového rotora.
Kotúčové brzdy vyžadujú menej údržby a prestavovania ako bubnové brzdy. Porucha v komore vzduchovej kotúčovej brzdy však môže mať za následok kompletnú výmenu brzdovej zostavy. Je dôležité skontrolovať brzdovú komoru, či nevykazuje známky poruchy.
Brzdová komora musí byť riadne utesnená, aby sa zabránilo úniku. Dôležité je tiež nastavenie komory a nastavovačov vôle. To je dôležité najmä pre vozidlá s vysokými požiadavkami na brzdenie.
Brzdová komora by sa mala meniť každé dva až päť rokov. Je dôležité pravidelne kontrolovať komoru a nastavovače vôle, aby ste sa uistili, že sú správne nastavené. Ak nie je brzda správne nastavená, môže to výrazne znížiť brzdnú silu.
chinasand.cc