Klinové brzdy sú ďalším typom vzduchových bubnových bŕzd, ktoré sa nachádzajú na niektorých ťažkých nákladných vozidlách. Používajú tlačnú tyč, ktorá sa priamo dotýka brzdových čeľustí a bubna, čím tlačí obloženie brzdových čeľustí proti bubnu. Na rozdiel od vačkových bŕzd nemajú klinové brzdy žiadne odkryté brzdové spojenie a nevyžadujú časté manuálne nastavovanie.
Tieto brzdy sú známe aj ako „S-cam“ alebo „cam and wedge“ brzdy a často sa používajú na vojenských vozidlách. Rovnako ako ostatné typy základových bŕzd zahŕňajú vzduchovú brzdovú komoru, brzdové čeľuste a obloženia, vačkové hriadele, tlačné tyče, spider, vratné pružiny, protiprachové štíty a nastavovacie skrutky alebo skrutky bŕzd.

Nastavovacia skrutka brzdy sa zvyčajne nachádza pod ramenom nastavovača vôle vzduchová brzda . Je dôležité dbať na to, aby sa rameno nastavovača pri otáčaní nastavovacej skrutky neposunulo z brzdovej komory. Ak k tomu dôjde, znamená to, že napínač nie je správne nastavený.
Nesprávne umiestnený nastavovač môže spôsobiť nerovnomerné ovládanie bŕzd, čo môže spôsobiť stratu brzdnej sily a poškodenie brzdového strmeňa alebo rotora. To môže byť nebezpečné pre vodiča kamiónu a cestujúcich.
Aby ste skontrolovali, či je nastavovač odbrzdenia správne nastavený, vykonajte úplné zabrzdenie a zmerajte veľkosť voľného zdvihu (vzdialenosť medzi značkou urobenou kúskom kriedy na ramene nastavovača a prednou stranou vzduchovej brzdovej komory) kalibrované pravítko. Typicky je voľný zdvih 1/2 až 3/4 palca ideálny pre štandardnú brzdovú komoru typu 30. Ak má nastavovač odvislosti viac než toto množstvo voľného zdvihu, je potrebné ho nastaviť.
Ďalším bežným mýtom je, že nastavenie vzduchovej brzdy je možné skontrolovať z kabíny úplným zabrzdením a sledovaním poklesu tlaku o 8 – 12 psi na manometre kamiónu. Táto metóda je nebezpečná, pretože sa spolieha na veľkú zmenu tlaku vzduchu na zistenie malej zmeny v polohe nastavovača. Moderné zásobníky nákladných vozidiel majú veľmi veľkú kapacitu, takže aj malý rozdiel v polohe nastavovača môže mať za následok veľmi podstatnú zmenu tlaku, ktorú je na štandardnom meradle ťažké zistiť. Okrem toho má väčšina meradiel nádrže pre nákladné autá jemné značky, ktoré nie sú dostatočne veľké na presné určenie tejto zmeny tlaku.