Pri zabrzdení sa otvorí výstup oleja a zatvorí sa prívod oleja. Pod pracovným tlakom piestnice telesa čerpadla dochádza k stláčaniu potrubia brzdového oleja a olejové potrubie prúdi ku každému brzdovému čerpadlu pre funkciu brzdového systému. Keď sú brzdové doštičky uvoľnené. Výstup oleja v hlavnom brzdovom valci sa uzavrie a prívod oleja sa otvorí, takže brzdová kvapalina preteká z každého brzdového čerpadla späť do hlavného brzdového valca a vráti sa do pôvodného stavu.
Poháňaný vzduchovým čerpadlom podľa motora je plyn stlačený na vysoký tlak a uložený v zásobníku plynu. Jeden zo vzduchových zásobníkov môže byť pripojený k hlavnému brzdovému valcu cez potrubie. Hlavný brzdový valec je rozdelený na hornú a dolnú brzdovú komoru, horná brzdová komora ovláda zadné koleso a spodná brzdová komora ovláda predné koleso. Keď vodič zošliapne brzdový pedál, najprv sa otvorí horný vzduch a vysokotlakový plyn vzduchovej nádrže sa prenesie do reléového ventilu a pracovná piestna tyč reléového ventilu sa zatlačí na novú. Ventil je pripojený k dvom zadným brzdovým pumpám. Tlačná tyč brzdového čerpadla je posunutá dopredu. Podľa spätného nastavenia sa vačka otáča pre perspektívu. Vačka je axiálna sila. Počas otáčania sa brzdová čeľusť rozťahuje a brzdový bubon sa šúcha, aby sa dosiahol skutočný účinok brzdy.
Keď sa otvorí horná komora hlavného brzdového valca, otvorí sa aj spodná komora a vysokotlakový plyn vstupuje do rýchloupínacieho ventilu, ktorý je potom distribuovaný do brzdových čerpadiel dvoch predných kolies. To isté platí pre zadné pneumatiky.
Keď vodič uvoľní brzdový pedál, horná a dolná brzdová vzduchová komora sa vypne a piestnice rýchlovstupového ventilu predného kolesa a reléového ventilu zadnej pneumatiky sa vrátia pôsobením pružiny. Predné a zadné brzdové čerpadlo je pripojené k atmosfére vzduchovej komory brzdy, tlačná tyč je vrátená a brzdenie je dokončené.
Zvyčajne najprv zabrzdia všetky zadné pneumatiky a predné počkajú, čo pomáha vodičovi kontrolovať polohu.
chinasand.cc