Kotúčové brzdy ponúkajú lepší brzdný výkon a kontrolu. Tie však v posledných rokoch zdraželi. Majú tiež vyššie náklady na údržbu. Sú čoraz bežnejšie len v ťažkých nákladných vozidlách.
Na rozdiel od bubnových bŕzd sa vzduchové kotúčové rotory nerozširujú preč od brzdových čeľustí, čo zväčšuje vzdialenosť, ktorú musia čeľuste prejsť na zabrzdenie. To znamená menej vyblednutia a väčšiu brzdnú silu. Časom ich však bude treba vymeniť.
Vzduchový kotúčový strmeň je najzložitejšia časť systému vzduchových kotúčových bŕzd. Obsahuje piesty so závitom, vnútorný nastavovací mechanizmus a nastavovač vôle. Nastavovač vôle otáča S-vačkou, ktorá tlačí obloženie proti brzdovému bubnu.
Ďalším komponentom vzduchového kotúčového brzdového systému je brzdové tiahlo. Zahŕňa tlačnú tyč a vratnú pružinu, ktorá vracia tlačnú tyč do pôvodnej polohy, keď sa uvoľní tlak vzduchu. Brzdové tiahlo sa musí nastavovať v pravidelných intervaloch. Je tiež možné pridať zariadenie na obmedzenie krútiaceho momentu, čo je vymeniteľný nastavovač odtrhnutia.
Niektoré brzdové systémy obsahujú elektronickú výstrahu alebo indikátor opotrebovania. Môžu to byť jednoduchý spôsob, ako skontrolovať stav bŕzd. Iní výrobcovia môžu použiť zariadenie na obmedzenie krútiaceho momentu, ktoré obmedzuje silu, ktorú môže brzdový strmeň vyvinúť.
Ďalšou súčasťou systému vzduchových kotúčových bŕzd je vonkajšia odvzdušňovacia trubica. Toto odvádza vzduch z vnútra servisnej komory, čím sa znižuje vstup pevných nečistôt.
chinasand.cc